Quando è stato costruito il Golden Gate Bridge?

Il Golden Gate Bridge è una meraviglia dell'ingegneria che si trova nella costa occidentale degli Stati Uniti, che copre una lunghezza di circa 1, 7 miglia che collega la città di San Francisco alla contea di Marin, entrambi situati nello stato della California. Il ponte prende il nome dallo stretto del Golden Gate, un corpo idrico che collega l'Oceano Pacifico e la Baia di San Francisco, dove è situato. La letteratura turistica come la guida turistica del Frommer loda drammaticamente la bellezza del ponte dichiarando che si tratta di una delle strutture più fotografate al mondo. Il suo design imponente gli è valso un posto tra le meraviglie del mondo moderno.

Storia del Golden Gate Bridge

Prima della costruzione del Golden Gate Bridge, la gente doveva affidarsi alle barche per attraversare lo stretto che portava alla costruzione di un fiorente commercio di traghetti. A causa dell'importanza di San Francisco, alcune persone influenti volevano costruire un ponte per ridurre la dipendenza della città dai traghetti. La maggior parte degli esperti erano contrari alla costruzione di un tale ponte a causa delle forti correnti nello stretto che avrebbero ostacolato il suo sviluppo. Alcune delle proiezioni iniziali per il ponte erano eccezionalmente costose con un gruppo di ingegneri che stimava che sarebbe costato $ 100.000.000. Joseph Strauss propose un progetto più economico che sarebbe costato $ 17.000.000 che ha ottenuto l'approvazione delle autorità locali. La costruzione del ponte iniziò nel gennaio 1933 e durò fino all'aprile del 1937. Fu aperta circa un mese dopo il suo completamento con leader come Angelo Rossi tra quelli che presero parte ai festeggiamenti che durarono circa una settimana.

Design del ponte

L'ingegnere capo del progetto era Joseph Strauss anche se, a causa della sua inesperienza con alcune tecniche ingegneristiche come la progettazione delle sospensioni a cavo, sono stati chiamati altri esperti per assisterlo. Il progetto iniziale che aveva proposto non era esteticamente gradevole, il che ha portato Irving Morrow, Charles Alton Ellis e Leon Moisseiff a contribuire al progetto. Una delle caratteristiche più distintive del ponte è che sfrutta la teoria della deflessione di Leon Moisseiff che riduce significativamente lo stress sul ponte. Il colore del ponte è stato oggetto di contesa poiché la Marina degli Stati Uniti voleva che fosse dipinto di nero e giallo per migliorare la visibilità, mentre i progettisti preferivano un colore che sarebbe stato visivamente più piacevole.

Controversie durante la costruzione

I disaccordi sono sorti perché John Strauss voleva ottenere tutto il merito per il design, anche se altri hanno fatto gran parte del lavoro. Nella sua ricerca di fama, licenziò Charles Alton e scelse Clifford Paine come sostituto. Strauss sminuirebbe ulteriormente il contributo dei suoi colleghi, assicurando che ricevesse gran parte del merito. Il governo locale ha in seguito riconosciuto il contributo di Charles Alton e di altri che hanno svolto la maggior parte del lavoro.

Impatto economico del ponte

Il ponte ha un grande significato economico in quanto attrae un gran numero di turisti ogni anno. La gente del posto ha approfittato di un gran numero di turisti nella zona per creare diverse attività commerciali nella zona, come caffè e negozi di souvenir. Il ponte guadagna anche le entrate del governo locale poiché i veicoli che passano lungo il ponte devono pagare un pedaggio.