Qual è stata la rotta del Clipper?
La Clipper Route era una rotta di spedizione tradizionale che veniva utilizzata dalle navi clipper per viaggiare tra l'Europa e l'Estremo Oriente, nonché in Nuova Zelanda e Australia. Le navi Clipper erano veloci velieri del diciannovesimo secolo equipaggiati con più vele sostenute da tre alberi e un solido impianto di perforazione quadrato. Il percorso è stato reso necessario dall'indisponibilità di un percorso più veloce attraverso la regione di Suez al momento.
Storia del percorso Clipper
Tra gli anni tra il 1840 e il 1870, le navi clipper vennero alla ribalta per facilitare il commercio del tè e dell'oppio che all'epoca stava esplodendo, ma non avevano mezzi più veloci per trasportare le merci tra l'Europa e l'Asia. Le navi clipper erano di origine inglese, e la maggior parte erano riunite lì prima che venissero utilizzate da altri paesi come l'America. Il viaggio è stato lungo e pericoloso poiché ha attraversato aree che hanno avuto condizioni meteorologiche avverse e molte navi sono state distrutte dalle tempeste soprattutto intorno a un'area di Capo Horn. Il tè sarebbe stato trasportato dal porto di Fuzhou in Cina a Londra, un viaggio che ha richiesto molto tempo anche con l'uso delle navi clipper molto veloci. Di tutte le rotte utilizzate dalle navi clipper, la rotta Brouwer era la più preferita dai marinai perché era la più corta rispetto alle altre rotte come le rotte arabe e portoghesi. La rotta Brouwer fu scoperta dall'esploratore Hendrick Brouwer nel 1611 e fu utilizzata dai marinai del Capo di Buona Speranza in Sud Africa per le Indie orientali olandesi. Gli inglesi hanno cercato di creare la loro rotta modellata come la rotta Brouwer, ma si è conclusa in un disastro per mancanza di precisione nel determinare le longitudini e le latitudini.
La strada
Il viaggio di andata coinvolse navi che lasciavano l'Inghilterra e viaggiavano lungo l'Oceano Atlantico verso l'Equatore. Avrebbero poi continuato attraverso l'Oceano Atlantico del Sud, aiutato dai venti naturali e dalle correnti che passavano vicino a Trindade. Dopo questo punto le navi avrebbero incontrato il clima gelido del sud e il rischio di essere distrutto dagli iceberg era sempre imminente. L'unica ragione per cui questa rotta era stata utilizzata era perché era più veloce della rotta più sicura che si trovava al nord. I comandanti delle navi clipper preferivano correre il rischio di imbattersi in un iceberg piuttosto che arrivare in ritardo alle loro destinazioni. Il viaggio di ritorno a casa proseguirà verso est. Le navi che commerciavano in Australia, il loro percorso sarebbe partito da Wellington e passeranno attraverso il Cook Straight. Il percorso proseguiva ulteriormente verso sud dove c'era più ghiaccio verso il temuto Capo Horn con i suoi venti estremi e le correnti accoppiate con cicloni sporadici. Le navi che sopravvissero a Capo Horn avrebbero quindi continuato a risalire l'Atlantico facendo affidamento su venti e correnti naturali per tornare finalmente in Inghilterra. Il viaggio era lungo e di solito copriva distanze di circa 14.750 miglia a senso unico.
Benefici del percorso Clipper
La rotta del clipper ha rivoluzionato il commercio nel diciannovesimo secolo e ha aperto nuove terre che hanno portato alla scoperta di nuovi prodotti che sono stati aggiunti al roster, e questo ha creato maggiori opportunità commerciali sia in Inghilterra che nei paesi che erano lungo il percorso. Il percorso clipper ha reso possibile grandi imprese ingegneristiche, come la costruzione di navi. Le navi clipper erano meravigliose creazioni che in seguito furono usate come le cianografie standard nell'industria navale.
